(中国江苏网消息) 被誉为“神州第一沉井”的泰州长江大桥中塔沉井,24日下沉至-60米,提前完成大桥建设第一阶段性目标———6月底下沉至-58米。此举标志着直插江底的“神州第一沉井”已处于相对安全状态,提前沉至度汛安全深度。
站在长江北岸远看,位于江中心2300米处的“神州第一沉井”就像一座小岛浮于江心,上面塔架高耸,一只只细长的送水管喷涌出一根根水柱。“这是‘神州第一沉井’在吸泥下沉,水柱里带有大量的从-60米江底吸上来的粉砂土。”中交二航局泰州项目部党工委书记万骏义告诉记者,目前中塔沉井的接高高度已经达到68.4米。
万骏义介绍,泰州长江大桥是世界首座三塔两跨悬索桥,中塔沉井是全桥的控制性工程,直接影响大桥施工进度,是大桥建设的质量控制点、聚焦点。总高度76米,井底长58.4米,井底宽44.4米,井底面积比半个足球场略小;井口长64.4米,宽50.4米,井口面积超过半个足球场大。这一“江中巨无霸”,最终将下沉到海平面以下70米的地层。
据介绍,中塔沉井分为两部分,下部是38米高的钢箱沉井,上部是38米高的混凝土沉井。去年12月1日,成功与河床“初吻”后,中塔沉井开始吸泥下沉。按照要求,中塔沉井的平面偏位必须控制在50厘米以内,垂直度必须控制在四百分之一以内,扭角必须控制在1度。
在施工过程中,中交二航局采用了大量创新技术,其中包括首创了“钢锚墩导向定位系统”,替换了传统的导向船、定位船,两座可靠泊万吨巨轮的钢锚墩,使沉井的定位与下沉更平稳、更精准。中交二航局还研发了“动态GPS测量系统”,通过“电子眼”实时监控、动态监测沉井箱体的应力变化、几何变化,适时调控沉井姿态。
万骏义透露,大量创新技术应用后,“神州第一沉井”正按计划精准平稳地下沉,目前平面偏位控制在20厘米,垂直度控制在四百八十分之一,扭角控制在1/7度。
“本月底,中塔沉井有望下沉到-61米,8月上旬将下沉至-70米。”万骏义说,在金秋丹桂飘香时,我们将对钢箱沉井下部进行封闭施工,浇筑11米厚的水下砼封底,凝成中塔沉井的磐石之基,届时“神州第一沉井”将全部建成,将创造中国桥梁基础建设史上的最新纪录。